Estabelecimento do plano de manutenção

 Os departamentos de manutenção geralmente adotam os planos preventivos 
recomendados pelos próprios fabricantes dos veículos, ou criam os seus a partir deles. 
  Estes planos quase sempre sugerem  inspeções, lubrificações e substituições 
periódicas de determinados componentes mecânicos. A vida útil dos itens dificilmente 
é fornecida e, quando indicada, situa-se completamente fora da realidade aplicável. 

Segundo GUERRA (1992) nas visitas técnicas realizadas em empresas com 
frotas de veículos, em algumas regiões do Brasil, a explicação dada pelos empresários, 
com relação à origem dos valores de quilometragem entre revisões preventivas, foi 
única:  empirismo. Todas as empresas visitadas  trabalham com múltiplos de 10.000 
Km para execução dos planos preventivos.  Este valor tem forte influência de um 
fabricante monopolizador do mercado nacional. 
  GUERRA (1991), afirma que considerável variação é percebida para os 
intervalos de troca de óleo lubrificante numa mesma cidade, onde se encontram  
empresas trabalhando com valores bem distintos para lubrificantes de classes iguais e 
condições de serviço equivalentes. Isso  porque poucas empresas adotam o uso de 
laboratórios para análise de óleo lubrificante com fins de pesquisa com relação a 
possível dilatação dos intervalos de substituição do fluido. Quando as análises 
ocorrem, são feitas apenas para acompanhamento da vida do motor. 
  SILVA & FERRAZ (1991), destacam que outra grande variação detectada é a 
que se verifica quanto aos intervalos de substituição das lonas de freio. Naturalmente, 
o consumo de lonas é influenciado por uma grande variedade de fatores, entre os quais 
figura a topografia das cidades e estradas, bem como o modo de operar o veículo.
  Não existe um banco de dados para a manutenção, que permita pesquisas 
aprofundadas com relação aos intervalos de substituição de itens  para as diversas 
situações de operação dos veículos.

Fonte - http://www.scielo.br/pdf/gp/v1n2/a04v1n2.pdf