Frota - Cotações Web
Possibilidade de Imprimir a tela de visualização;
sexta-feira, 20 de julho de 2012
Frota - Novas Funcionalidades ComprasWeb
Possibilidade de Imprimir a tela de visualização;
quarta-feira, 18 de julho de 2012
Frota – Novas Funcionalidades Versão 1.200.69
Módulo de Material
:: Movimentos - Entrada de Peça/Item - Integração de Vencimentos com o AC Fiscal.
Módulo de Abastecimento
:: Movimentos -
Entrada de Combustível - Integração de Vencimentos com o AC Fiscal.
Módulo de Manutenção
:: Movimentos -
Controle de Serviços de Terceiros - Integração de Vencimentos com o AC Fiscal.
Módulo de Pneu
:: Movimentos - Entrada de Pneu - Integração de Vencimentos
com o AC Fiscal.
Módulo de Administração
:: Utilitários - Usuários - Perfil - Perfil de acesso para
alterar o status do pedido de Peça/Item.
:: Utilitários - Configurações - Possibilidade de configurar
o valor máximo que o usuário pode alterar o status de um pedido, acima disso só
um usuário que tenha perfil pode Alterar o status.
quarta-feira, 4 de julho de 2012
Frota - Novas Funcionalidades Versão 1.199.68
Módulo Administração
:: Cadastros - Ponto de Apoio - Possibilidade de inativar o ponto de apoio.
:: Cadastros - Ponto de Apoio - Possibilidade de inativar o ponto de apoio.
Módulo Material
:: Cadastros - Peças/Itens - Criação de campos relacionado ao AC Fiscal. Integração do cadastro de peças/itens com o AC Fiscal.
:: Movimentos - Pedido de Peça/Item - Criação dos Status no pedido: Incompleto e Atendido Parcial.
Status do pedido:
Incompleto: Quando
realizada uma entrada com parte das quantidades associadas ao pedido, deixando
o pedido incompleto para utilizar em outro momento.
Atendido parcial:
Quando realizada uma entrada e a partir desta, o pedido é reprogramado, (Gerado
outro pedido para a quantidade que não foi atendida na primeira entrada).
Cancelado:
através do botão “Altera Status” é possível cancelar o pedido quando os status
são a autorizar e autorizado.
:: Movimentos - Entrada de Peça/Item - Possibilidade de um pedido ser feito em várias entradas.
O pedido com status Incompleto, (Quando realizada uma entrada com parte das quantidades associadas ao pedido, deixando o pedido incompleto para utilizar em outro momento.)
Módulo Veículo
:: Cadastros - Ponto de Parada - Adicionado cadastro de
pontos de parada.
segunda-feira, 2 de julho de 2012
Manutenção Preventiva
Este é o primeiro item na prática da Direção Defensiva.
É de responsabilidade do condutor, toda a avaliação do estado em que se encontra o veículo, por isso ele deve fazer a manutenção periódica de todos os itens:
O combustível, as condições dos pneus, a sinalização luminosa principal (faróis, setas, lanternas, luz de freio), o sistema de suspensão, amortecedores e freios. Além disso, deve se preocupar com o limpador de pára-brisa, para não ser pego de surpresa durante a viagem.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
É de responsabilidade do condutor, toda a avaliação do estado em que se encontra o veículo, por isso ele deve fazer a manutenção periódica de todos os itens:
O combustível, as condições dos pneus, a sinalização luminosa principal (faróis, setas, lanternas, luz de freio), o sistema de suspensão, amortecedores e freios. Além disso, deve se preocupar com o limpador de pára-brisa, para não ser pego de surpresa durante a viagem.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Evitar colisões com o veículo de trás
O veículo de trás representa o segundo maior fator de risco, pois se o seu condutor estiver distraído ou em velocidade incompatível ou ainda muito próximo, provavelmente causará um acidente. Por isso você deve:
- Usar os retrovisores;
- Quando alguém “colar” atrás, não tentar fugir dele acelerando;
- Acione o pedal sem frear, para alertá-lo;
- Se ele continuar “colado” diminuir a velocidade, sinalizar e facilitar a ultrapassagem;
- Aumentar a distância do veículo da frente, para ter espaço para manobras;
- Ser previsível, sinalizando e freando sempre gradativamente.
- Manter em funcionamento as luzes do veículo.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
- Usar os retrovisores;
- Quando alguém “colar” atrás, não tentar fugir dele acelerando;
- Acione o pedal sem frear, para alertá-lo;
- Se ele continuar “colado” diminuir a velocidade, sinalizar e facilitar a ultrapassagem;
- Aumentar a distância do veículo da frente, para ter espaço para manobras;
- Ser previsível, sinalizando e freando sempre gradativamente.
- Manter em funcionamento as luzes do veículo.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Evitar colisões com o veículo da frente
Se praticarmos a Direção Defensiva, conseguiremos evitar esse tipo de colisão independentemente da atitude do condutor do veículo da frente.
Para conduzir com segurança em relação ao veículo da frente, devemos:
- Trafegar com velocidade compatível;
- Manter distância segura, mesmo com os veículos em baixas velocidades ou parados.
- Ficar atento ao que está acontecendo à frente dele. Isso aumenta a capacidade de previsão;
- Não se distrair.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Para conduzir com segurança em relação ao veículo da frente, devemos:
- Trafegar com velocidade compatível;
- Manter distância segura, mesmo com os veículos em baixas velocidades ou parados.
- Ficar atento ao que está acontecendo à frente dele. Isso aumenta a capacidade de previsão;
- Não se distrair.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Evitando colisão em objeto fixo
Como causas mais comuns, podemos citar:
- Perda de controle do veículo por defeito na pista ou desnível acentuado do acostamento;
- Perda de controle do veículo por problemas na manutenção do veículo como suspensão, pneus estourados por mau estado ou descalibrados;
- Perda de controle da direção por distrações, sono e ingestão de álcool, drogas ou medicamentos antes ou durante a condução do veículo;
- Falta de atenção ou desobediência à sinalização, que na maioria das vezes está avisando a existência de animais, pedestres, curvas, obras na via, etc...
Cuidando desses itens diminui em muito a possibilidade de ocorrer um acidente com outros veículos e também com objetos fixos como postes, barrancos, árvores, muretas de proteção, muros, despenhadeiros e muitos outros.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
- Perda de controle do veículo por defeito na pista ou desnível acentuado do acostamento;
- Perda de controle do veículo por problemas na manutenção do veículo como suspensão, pneus estourados por mau estado ou descalibrados;
- Perda de controle da direção por distrações, sono e ingestão de álcool, drogas ou medicamentos antes ou durante a condução do veículo;
- Falta de atenção ou desobediência à sinalização, que na maioria das vezes está avisando a existência de animais, pedestres, curvas, obras na via, etc...
Cuidando desses itens diminui em muito a possibilidade de ocorrer um acidente com outros veículos e também com objetos fixos como postes, barrancos, árvores, muretas de proteção, muros, despenhadeiros e muitos outros.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Distância Segura
É o espaço que o condutor deve manter entre o seu veículo e o veículo da frente.
É bom saber que, do ponto que o condutor decide frear até o momento em que aciona o freio, decorre um tempo chamado de tempo de reação. A partir do acionamento dos freios, o veículo começa a desacelerar, percorrendo a distância de frenagem.
Essa distância segura depende principalmente:
- Da velocidade;
- Das condições da pista;
- Das condições climáticas;
- Das condições do veículo.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
É bom saber que, do ponto que o condutor decide frear até o momento em que aciona o freio, decorre um tempo chamado de tempo de reação. A partir do acionamento dos freios, o veículo começa a desacelerar, percorrendo a distância de frenagem.
Essa distância segura depende principalmente:
- Da velocidade;
- Das condições da pista;
- Das condições climáticas;
- Das condições do veículo.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Dicas Direção Defensiva
O motorista que pratica a Direção Defensiva altera conscientemente o encadeamento dos fatores que resultariam em um acidente. Ele sabe que basta interferir, de maneira positiva, em um ou mais destes fatores, para que o acidente não aconteça.
Mas, conhecer as técnicas de Direção Defensiva não basta. É preciso alterar o comportamento, incorporando essas técnicas ao dia-a-dia, reconhecer e abandonar antigos vícios e maus hábitos, de forma a automatizar os procedimentos e as atitudes corretas.
Independentemente de quem tenha razão ou não, quando o motorista evita um acidente ele é a pessoa que mais ganha com isso. Ele se sente satisfeito em ter contribuído positivamente por não gerar problemas e tristezas apesar da imprudência de outros condutores ou pedestres.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Mas, conhecer as técnicas de Direção Defensiva não basta. É preciso alterar o comportamento, incorporando essas técnicas ao dia-a-dia, reconhecer e abandonar antigos vícios e maus hábitos, de forma a automatizar os procedimentos e as atitudes corretas.
Independentemente de quem tenha razão ou não, quando o motorista evita um acidente ele é a pessoa que mais ganha com isso. Ele se sente satisfeito em ter contribuído positivamente por não gerar problemas e tristezas apesar da imprudência de outros condutores ou pedestres.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Como diminuir o ofuscamento
Como praticante da Direção Defensiva, o motorista deve evitar o ofuscamento para os outros condutores sempre que estiver de frente com outro veículo, em vias de mão dupla, ou quando estiver atrás de algum outro veículo.
Seja o primeiro a usar o farol baixo. Essa demonstração de boa vontade, em geral, leva os outros condutores a agirem também com boa vontade. Dessa maneira todos ganham.
Se o outro motorista não usar farol baixo, desvie o olhar para uma lateral da estrada. Olhe indiretamente para os faróis do carro que vêm em sentido contrário, assim o ofuscamento só atingirá 84% da visibilidade.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Seja o primeiro a usar o farol baixo. Essa demonstração de boa vontade, em geral, leva os outros condutores a agirem também com boa vontade. Dessa maneira todos ganham.
Se o outro motorista não usar farol baixo, desvie o olhar para uma lateral da estrada. Olhe indiretamente para os faróis do carro que vêm em sentido contrário, assim o ofuscamento só atingirá 84% da visibilidade.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Uso do Cinto de Segurança
O uso do cinto de segurança já se tornou um hábito, com benefícios para todos que se utilizam dele. Muitos condutores, porém, ainda não exigem que os passageiros do banco de trás usem o cinto de segurança e isso, em caso de algum acidente, trará toda a responsabilidade pela falta do equipamento para o condutor.
Os cintos devem ser mantidos limpos, em bom estado e pronto para o uso. Cintos em baixo dos bancos dificultam o uso.
Não use cinto torcido, pois ele perde muito de sua eficiência.
Retirar dos bolsos canetas, óculos e outros objetos. Em caso de colisão, eles podem provocar ferimentos graves.
A maioria dos acidentes acontece nas proximidades das casas ou locais de trabalho das pessoas envolvidas, justamente porque nos trechos curtos e muito habituais, as pessoas tendem a ser displicente com a segurança.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Os cintos devem ser mantidos limpos, em bom estado e pronto para o uso. Cintos em baixo dos bancos dificultam o uso.
Não use cinto torcido, pois ele perde muito de sua eficiência.
Retirar dos bolsos canetas, óculos e outros objetos. Em caso de colisão, eles podem provocar ferimentos graves.
A maioria dos acidentes acontece nas proximidades das casas ou locais de trabalho das pessoas envolvidas, justamente porque nos trechos curtos e muito habituais, as pessoas tendem a ser displicente com a segurança.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Direção Defensiva para Veículos de Grande Porte
Veículos como caminhões, carretas, ônibus e veículos articulados, têm uma capacidade de manobra muito limitada quando comparada à e veículos menores. Todas as manobras, sem exceção, são mais difíceis de executar.
- As curvas que conseguem fazer tem raios maiores;
- O comportamento em curvas fechadas é sempre inseguro e a trajetória das rodas traseiras não segue a das dianteiras;
- O ponto cego desses veículos são muito maiores;
- Em frenagens, os veículos de grande porte precisam do dobro ou até o triplo da distância para parar.
O condutor desses veículos deve estar pronto para trabalhar com essas condições e, assim garantir uma Direção Defensiva, a partir do conhecimento dessas deficiências do veículo; Deve se especializar na condução segura do seu veículo e garantir a segurança também dos veículos menores que, segundo o Código de Trânsito Brasileiro é de sua responsabilidade.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
- As curvas que conseguem fazer tem raios maiores;
- O comportamento em curvas fechadas é sempre inseguro e a trajetória das rodas traseiras não segue a das dianteiras;
- O ponto cego desses veículos são muito maiores;
- Em frenagens, os veículos de grande porte precisam do dobro ou até o triplo da distância para parar.
O condutor desses veículos deve estar pronto para trabalhar com essas condições e, assim garantir uma Direção Defensiva, a partir do conhecimento dessas deficiências do veículo; Deve se especializar na condução segura do seu veículo e garantir a segurança também dos veículos menores que, segundo o Código de Trânsito Brasileiro é de sua responsabilidade.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Direção Defensiva e Velocidade
A velocidade máxima permitida nem sempre é uma velocidade segura. O bom senso manda que a velocidade do veículo na prática da Direção Defensiva, seja compatível com todos os elementos do trânsito. A velocidade excessiva reduz o tempo disponível para uma reação eficiente, em caso de um imprevisto.
A velocidade deve ser compatível com as condições locais: o tipo de piso, condições climáticas, quantidade e posição de pedestres, motociclistas, caminhões e elementos do trânsito.Quanto maior e mais pesado o veículo, menor é a capacidade de manobras em velocidade.Frenagens e reduções devem ser feitas gradualmente.Nas frenagens de emergência, instintivamente “afundamos” o pé no freio, causando um travamento das rodas. Com as rodas travadas o veículo percorre um espaço maior para parar e não obedece mais a direção dada pelo motorista.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
A velocidade deve ser compatível com as condições locais: o tipo de piso, condições climáticas, quantidade e posição de pedestres, motociclistas, caminhões e elementos do trânsito.Quanto maior e mais pesado o veículo, menor é a capacidade de manobras em velocidade.Frenagens e reduções devem ser feitas gradualmente.Nas frenagens de emergência, instintivamente “afundamos” o pé no freio, causando um travamento das rodas. Com as rodas travadas o veículo percorre um espaço maior para parar e não obedece mais a direção dada pelo motorista.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Direção Defensiva ao dirigir à noite
Pilotar à noite, em função da falta de visibilidade, exige que o motorista diminua a velocidade e aumente a distância segura.
Essas atitudes são necessárias por parte do condutor porque a visibilidade humana é reduzida para 1/6 em relação à vista durante o dia. Daí a noção de profundidade diminui e a visão dos espaços é imprecisa além da dificuldade em perceber movimentos.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
Essas atitudes são necessárias por parte do condutor porque a visibilidade humana é reduzida para 1/6 em relação à vista durante o dia. Daí a noção de profundidade diminui e a visão dos espaços é imprecisa além da dificuldade em perceber movimentos.
Fonte:http://www.condu.com.br/dicas_de_direcao_defensiva.php
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