Frota - Novas Funcionalidades Versão 1.210.79

Módulo Veículos

:: Movimentos - Hodômetro/Horímetro - Possibilidade de incluir o hodômetro do veículo não tracionado sem vínculo com movimentação.

Caso o usuário tente lançar Aferição Avulsa para um veículo o sistema irá informar que tal status só pode ser utilizado por Equipamento, conforme imagem:

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Frota – Novas Funcionalidades Versão 1.209.78

Módulo Administração

:: Utilitários – Configuração –Abastecimento - Possibilidade de Informar a quantidade de anti-poluente no abastecimento de veículo.

Módulo Abastecimento

:: Movimentos - Abastecimento - Incluído a possibilidade de lançar a quantidade de anti-poluente.

:: Relatórios-Gerenciais-Global Km Rodado.

Módulo Manutenção

:: Movimentos - Complemento de Óleo Lubrificante – Lubrificante/Fluido: Anti-Poluente.

:: Relatórios Operacionais – Complemento de Óleo Lubrificante.

Módulo Veículos

:: Relatórios Cadastrais - Veículo (inclusão de driver).

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Conheça os benefícios da Ressulcagem

Saiba quais os objetivos da ressulcagem e os cuidados que você deve ter ao ressulcar os pneus

A Ressulcagem é a operação que visa aprofundar os sulcos originais dos pneus já usados. Este serviço mantém uma camada de borracha para proteger as lonas de trabalho existentes abaixo da banda de rodagem, contra agressões e choques, preservando assim a carcaça.

A ressulcagem tem como objetivo:

1. Aumentar em até 25% o rendimento quilométrico na 1ª vida do pneu;

2. Recuperar o nível de aderência do pneu no final da 1ª vida, principalmente em solo molhado, aumentando a segurança;

3. Aproveitar o período em que a resistência à rodagem é a mais baixa possível reduzindo o consumo de combustível.

Cuidados ao realizar a ressulcagem dos pneus

Ao realizar o processo de ressulcagem, lembre-se sempre de prever a manutenção dos testemunhos de desgaste (TWI), evitando passar a lâmina nos indicadores originais.

Após a ressulcagem do pneu, reduzir a altura dos indicadores originais, deixando-os com 1,6mm em relação ao fundo da escultura.

Isto evitará problemas com fiscalização, já que os indicadores de desgaste são obrigatórios por lei, para qualquer pneu, em qualquer fase de sua vida.

Fonte: http://www.michelin.com.br/transportes-profissionais-otr/tudo-sobre-caminhoes-e-onibus/mais-info/5-passos-para-fazer-a-ressulcagem-dos-pneus.html

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Mantenha o Alinhamento correto dos pneus

Com esta simples manutenção, você economiza dinheiro e aumenta sua rentabilidade

O balanceamento é o equilíbrio de massas distribuído ao longo dos 360º do conjunto Roda + pneu. Quando há maior concentração de massa em uma parte desse conjunto, gera-se um desequilíbrio no mesmo. É por este motivo que há a sensação de trepidação no volante.

Os benefícios do balanceamento para seu bolso

Quando o conjunto (pneu + roda) do seu ônibus ou caminhão está devidamente balanceados, o desgaste é mais homogêneo na banda de rodagem e, consequentemente, há um aumento da vida útil dos pneus, rolamentos e demais itens da suspensão.

A importância de fazer balanceamentos frequentemente

É mais comum perceber que o veículo está desbalanceado quando o problema ocorre no eixo da frente. Porém, dificilmente percebem-se as vibrações ou trepidações ( no volante ) quando os pneus do eixo traseiro estão desbalanceados.

Por este motivo é importante sempre balancear todos os conjuntos ( pneus + rodas) e fazer manutenções frequentes.

Fonte:http://www.michelin.com.br/transportes-profissionais-otr/tudo-sobre-caminhoes-e-onibus/mais-info/Mantenha-o-alinhamento-correto-dos-pneus.html

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4 Boas razões para ficar de olho no Alinhamento.

Saiba a importância de manter os pneus de sua frota sempre bem alinhados.

O alinhamento dos pneus tem a função de manter as rodas do veículo o mais paralelo possível, sem irregularidades entre os ângulos de um mesmo eixo ou entre os diferentes eixos. Isso evita desgastes anormais rápidos, que comprometem a durabilidade dos pneus.

Benefícios de alinhar os pneus do caminhão ou ônibus

1. Aumento da vida útil e preservação da integridade estrutural do pneu;

2. Menor resistência à rodagem;

3. Aumento da vida útil dos vários componentes de suspensão;

4. Possibilidade de fazer ressulcagem; 

Alinhamento e balanceamento andam de mãos dadas

Sempre que você for checar o alinhamento do seu veículo, é muito importante que também faça o serviço debalanceamento dos pneus.

Fonte: http://www.michelin.com.br/transportes-profissionais-otr/tudo-sobre-caminhoes-e-onibus/mais-info/Alinhamento-certo-aumenta-a-durabilidade-dos-pneus.html

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Fatores que impactam no consumo de Combustível.

O pneu precisa ser flexível para proporcionar conforto e aderência, por isso, durante a rodagem ele se deforma em contato com o solo, aquecendo e consumindo energia, portanto combustível. Para voltar à sua forma inicial após cada deformação, o pneu necessita de energia, sendo que parte dela é perdida em forma de calor. Essa perda de energia é chamada de resistência à rodagem, e esta é responsável por 33% do consumo de combustível de um veículo de carga e passageiro. Portanto no caso do pneu de carga e passageiro, para reduzir o consumo de combustível é preciso reduzir a “resistência à rodagem”.

Podemos concluir que: pneus,resistência à rodagem e consumo de combustível estão diretamente ligados.

São importantes os serviços para redução da resistência à rodagem (+ Economia de combustível):

• Manutenção e calibragem dos pneus;

• Ressulcagem;

• Recapagem;
   ;

• Manutenção da Geometria do Veículo.

Fonte: 

http://www.michelin.com.br/transportes-profissionais-otr/tudo-sobre-caminhoes-e-onibus/mais-info/Reduza-a-resistencia-a-rodagem-e-o-consumo-de-combustivel.html

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Funilaria e Pintura de mãos dadas com práticas sustentáveis - Parte 4

Coleta de sobras

Quando se trata de resíduos não recuperáveis, a medida mais ecologicamente correta a tomar-se é contar com empresas especializadas na coleta desses materiais e posterior aproveitamento ou descarte responsável.

Processo	Certo	Errado
Processo de soldagem Mig/Mag.	Limpar bem a chapa a ser soldada para evitar vapores tóxicos.	Realizar a soldagem em superfície impregnada de graxa ou solvente.
Descarte de materiais não contaminados (vidros, plástico).	Envio à reciclagem.	Descarte impróprio.
Solvente utilizado na repintura.	Reciclagem com o uso do reciclador de solventes.	Descarte do solvente contaminado diretamente na rede de esgotos ou meio ambiente.
Lavagem de pistolas de pintura.	Utilização de um lavador de pistolas.	Lançar resíduos diretamente na rede comum de esgotos.
Aplicação de fundos e tintas.	Utilização de cabine de pintura e plano aspirante com filtros adequados.	Não utilização de cabine e plano aspirante, acarretando a emissão de material particulado.
Lixamento.	Lixamento a seco.	Lixamento a água.
Remoção do sistema de ar-condicionado (condensador).	Utilização de um reciclador de gases.	Abertura da válvula de escape do gás até que ele se esgote.
Lavagem de peças.	Utilização da máquina lavadora de peças e produtos adequados.	Lavagem das peças com produtos inadequados como óleo diesel e querosene, descartando os resíduos na rede de esgotos.

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Funilaria e Pintura de mãos dadas com práticas sustentáveis - Parte 3

Descarte responsável

Sucatas metálicas não contaminadas e outras como vidros e plásticos podem ser enviados para a reciclagem, evitando o descarte impróprio.

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Funilaria e Pintura de mãos dadas com práticas sustentáveis - Parte 2

Processos de soldagem Mig/Mag

A funilaria é a parte da oficina cujos processos têm menores chances de agredir o meio ambiente. O maior risco está ligado à soldagem e ao descarte de peças. No que se refere à soldagem, caso a atividade seja realizada em uma superfície impregnada de graxa ou solvente, é possível que sejam produzidos vapores tóxicos. Para evitar, então, que a soldagem seja prejudicial tanto à natureza quanto à saúde do funileiro, basta que o profissional limpe bem a chapa que será soldada, além de utilizar o EPI (Equipamento de Proteção Individual), composto por máscara de solda, luvas, avental, touca, ombreira, proteção para as pernas e protetor auricular.

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Funilaria e Pintura de mãos dadas com práticas sustentáveis - Parte 1

Inspeção visual

Desenvolver serviços com atenção às questões ambientais é uma atitude de sustentabilidade que a Guanabara Diesel pratica diariamente em suas instalações. A preocupação com o meio ambiente também se soma a melhores práticas de trabalho visando a garantir um ambiente de trabalho saudável para a saúde do seu funcionário.

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Lubrificação dos reguladores automáticos de freio

A lubrificação dos reguladores automáticos de freio, também conhecidos como catracas de freio, deve ser realizada a cada 5 mil quilômetros, quando o veículo for enquadrado em serviço severo (vide manual de manutenção do veículo), tanto nos reguladores dianteiros quanto nos traseiros.

A não lubrificação dos reguladores ocasiona irregularidade no funcionamento dos mesmos e em consequência deficiência na frenagem. Além disso, existe a possibilidade de um desgaste prematuro em outros componentes do sistema de frenagem como: tambores de freio; lonas de freio; talão do pneu etc.

Para garantir o bom funcionamento do sistema de frenagem, deve-se efetuar a manutenção preventiva conforme recomendações dos manuais do veículo.

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Manutenção do veículo Substituição do conjunto Coroa e Pinhão.

Quando submetido à utilização severa de carga e percurso acidentado, o conjunto Coroa e Pinhão é exigido ao máximo. Para garantir uma vida útil representativa, as coroas e pinhões de qualidade comprovada Mercedes-Benz passam por um rígido controle de qualidade em 100% das peças fabricadas. Ou seja, “uma a uma”, desde a entrada da matéria-prima até a montagem final, vão formando um legítimo par, o qual não pode ser montado ou substituído separadamente. Eles são usinados e ajustados em conjunto para trabalhar em perfeita sincronia e, por essa razão, ambas as peças possuem a mesma marcação. No caso da coroa, consta ainda uma segunda marcação que determinará, em décimo de milímetros, o afastamento do pinhão em relação à medida básica teórica ou, em outras palavras, serve para determinar a espessura do calço na hora da montagem.

Vale lembrar que, ao substituir um conjunto Coroa e Pinhão, é muito importante verificar as condições dos demais componentes do diferencial. Se for constatado desgaste excessivo da pastilha deslizante, por exemplo, significa que os rolamentos da caixa satélite também estão desgastados além do normal. Na maioria das vezes, torna-se necessária uma nova regulagem da folga entre os dentes da coroa e do pinhão.

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