Frota - Novas Funcionalidades Versão 1.220.89

Módulo Pneus
:: Relatórios - Gerenciais - Estatística Geral de Pneus - Analítico - Adicionado na coluna localização quando a posição for veículo, será informado qual é o veículo e a posição em o pneu está alocado.

:: Relatórios - Gerenciais - Quilometragem Média por Marca - Adicionado filtro de ocorrências de encerramentos de vida a não considerar quando a vida do pneu for encerrada como Venda, Permuta ou Sucateamento.

 
Módulo Material
:: Movimentos - Consulta Geral de Movimentação de Itens - Incluído informação de estoque atual na aba de Peça/Item por Ponto de Apoio.

Obs¹.: Caso o Ponto de Apoio possua mais de uma Centro de Estoque  quantidade exibida na coluna Estoque Atual será o somatório das quantidades de todos os Centros de Estoque do Ponto de Apoio.

Obs².: Caso o filtro de Ponto de Apoio seja deixado em branco e a empresa possua mais de um Ponto de Apoio a quantidade exibida na coluna Estoque Atual, será o somatório das quantidades de todos os Pontos de Apoio.

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Redução de Custos de Pneu x Consumo de Combustível - Parte 3

6. Não coloque pneus de especificações diferentes no mesmo eixo

7. Evite dirigir por estradas esburacadas e outros pisos irregulares.

8. Evite freadas bruscas, cantadas de pneu e outras manobras que os façam escorregarem, pois isso os desgasta prematuramente.

9. Todo pneu tem uma elevação de borracha entre os sulcos do pneu, chamada TWI. Se esta marca estiver encostando-se ao solo, é hora de trocar o pneu.

Fonte:http://reducaocustos.blogspot.com/2011/07/reducao-de-custos-pneus-x-consumo.html

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Redução de Custos de Pneu x Consumo de Combustível - Parte 2

2. Teste a geometria de seu carro a cada 10 mil km. Se o carro estiver desalinhado, o desgaste será irregular. Se você passou por algum buraco, teve algum choque no carro ou está notando desgaste anormal, também é hora de testar a geometria. Balanceamento e alinhamento de direção devem ser feitos a cada 5 mil km ou sempre que surgirem vibrações no volante.

3. Faça também o rodízio dos pneus a cada 10 mil km.

6. Cuidado com derivados de petróleo. Evite usar produtos que deixam o pneu mais bonito que sejam derivados de petróleo e não estacione sobre óleo, solventes ou outros produtos desse tipo.

5. Cuidado com a carga máxima indicada para o pneu. Não coloque carga demais no carro.

6. Verifique a especificação de velocidade máxima do pneu. Rodar em velocidade acima do que ele suporta pode danificá-lo ou até provocar acidentes.

http:// reducaocustos.blogspot.com/2011/07/reducao-de-custos-pneus-x-consumo.html

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Redução de Custos - Pneus X Consumo Combustível - Parte 1

Cuidar bem dos pneus de seu carro garante a segurança de seu carro e evita o desgaste prematuro das peças de seu veículo, poupando seu bolso.
Sim. Os pneus são grandes “beberrões de combustível”.Muito pouca gente faz a ligação do consumo alto com a situação dos pneus. E são poucos os mecânicos que dão esta dica para seus clientes.

10 dicas para manter seus pneus em bom estado.

1. Calibre seus pneus semanalmente, sempre a frio, inclusive o estepe. Evite fazê-lo com os pneus quentes. Se precisar, sempre coloque a mais, nunca a menos.

Fonte:http://reducaocustos.blogspot.com/2011/07/reducao-de-custos-pneus-x-consumo.html

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Renovação de frota é necessidade nacional

Todo o setor de transporte rodoviário de cargas brasileiro sabe da necessidade de renovação da frota das empresas e dos caminhoneiros autônomos, que, hoje, tem, em média 17 anos de idade. Esta idade média elevada mostra um retrato importante do transporte brasileiro, que ainda sofre com a falta de incentivos e de condições para que suas empresas e seus autônomos possam rodar com caminhões mais novos, mais seguros, menos poluentes e operacionalmente mais eficientes.Esta idade média elevada também faz com que o transporte brasileiro sofra com um grande número de acidentes e mortes nas rodovias, causados por falhas que poderiam ser evitadas se houvesse melhor condições viárias e de acesso ao crédito para a renovação de frota. Os Estados de São Paulo e Rio de Janeiro anunciaram recentemente dois programas para a renovação da frota de caminhões, um no Porto de Santos, exclusivo para autônomos, e outro com base no modelo do México, que sucateia o caminhão velho para retirá-lo de circulação antes de conceder o benefício para a compra do novo. O SETCESP conhece este modelo de renovação de frota há anos, pois tomou contato com este projeto em viagem de sua diretoria ao México e acredita que somente sucateando os caminhões velhos o Brasil verá a idade média de sua frota de caminhões baixar e permitir que o transporte de cargas tenha melhores condições de equipamentos e operações. Estes exemplos precisam ser seguidos por todo o Brasil e estes projetos precisam ganhar espaço para ampliar seus benefícios a todos os transportadores.

Fonte.: Presidência SETCESP

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Frota - Novas Funcionalidades Versão 1.219.88

Módulo Geral

::Controle de Atividades (Agenda) - Nessa agenda o usuário poderá controlar suas atividades e criar atividades para outros usuários.

  Botão para acesso a agenda disponível em todos os módulos do Frota.

Proprietário/Executante: O executante terá acesso apenas as suas tarefas ou os eventos.

Proprietário/Executante: Poderá ser qualquer "usuário" cadastro no Frota

Módulo Material

:: Relatórios - Gerenciais - Resumo de Custos - Possibilidade de seleção de período dentro do mesmo mês.

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As regras de montagem

Deve conhecer algumas regras básicas para montar pneus novos no seu veículo.

Se mudar um só pneu :

• O pneu deve ter o mesmo perfil (unidireccional, assimétrico, etc.), com as mesmas dimensões e apresentar os mesmos índices de carga e de velocidade que o pneu substituído.
• A diferença de desgaste com o pneu do mesmo eixo deve ser inferior a 5 mm.

Se mudar dois pneus :

• Coloque os pneus novos no trem traseiro. Com efeito, mesmo se os pneus dianteiros têm um desgaste mais rápido que os pneus traseiros, vários testes demonstraram que era mais fácil controlar o trem dianteiro que o trem traseiro.

Ao montar os pneus novos na parte traseira, obterá :

• Um comportamento optimizado em curva em piso molhado ;
• Uma segurança reforçada.

O conselho: mude sistematicamente a válvula. Essencial para a estanqueidade do pneu, esta deteriora-se com o tempo nomeadamente sob a acção da força centrífuga.

Fonte:http://www.rezulteo-pneus.com.pt/guia-pneus/manutencao-pneus/montagem-dos-pneus-o-que-deve-saber-2622

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